Kogta, taruhan pelawan SK Finance pada pembiayaan kendaraan komersial bekas
KEn

Kogta, taruhan pelawan SK Finance pada pembiayaan kendaraan komersial bekas










LDari luar, ‘orang bodoh terburu-buru di mana malaikat takut untuk melangkah’ adalah ungkapan yang tampaknya berlaku untuk Kogta Financial (India) Ltd dan SK Finance Ltd. Lagi pula, kedua perusahaan keuangan non-perbankan (NBFC) telah mencelupkan kaki mereka menjadi segmen yang bahkan sulit ditaklukkan oleh pemberi pinjaman besar—peminjaman untuk kendaraan komersial bekas. Tetapi perhatikan baik-baik, dan Anda akan menyadari bahwa mereka siap untuk melakukan sesuatu yang menurut orang lain tidak dapat dilakukan.

Kedua pemain memiliki portofolio yang banyak digerakkan oleh kendaraan komersial bekas—40% untuk Kogta dan 70% untuk SK. Mereka juga melihat aset yang dikelola (AUM) tumbuh dengan tingkat pertumbuhan tahunan gabungan (CAGR) lebih dari 40% selama lima tahun terakhir.

AUM Kogta untuk kuartal Juli-September 2021 mencapai Rs 1.270 crore ($ 171 juta) sementara SK ada di Rs 3.155 crore ($ 424 juta), menurut laporan dari perusahaan investasi Avendus. Kedua pemberi pinjaman juga telah menarik investasi dari perusahaan ekuitas swasta, dengan Morgan Stanley dan IIFL berinvestasi di Kogta dan TPG dan Norwest mendukung SK Finance. Baik Kogta maupun SK tidak menanggapi Kenpermintaan untuk berpartisipasi dalam cerita.

Kedua perusahaan telah mengelola ini di segmen yang melihat Poonawalla Fincorp (sebelumnya Magma Fincorp)

keluar


keluar

Ken
Masa lalu Poonawalla Fincorp bisa menghentikan Bajaj Finance-nya seperti masa depan
Baca lebih lajut


setelah mencoba-coba untuk dekade; yang memiliki pemberi pinjaman besar seperti ICICI dan HDB Financial Services—anak perusahaan HDFC Bank—yang menyumbang pangsa pasar satu digit yang rendah. Ini menurut seorang analis jasa keuangan di sebuah broker India.

Ini bukan sektor untuk menjadi lemah hati. Menulis pinjaman untuk kendaraan komersial baru cenderung menjadi proses yang agak mudah—kendaraan, nilainya, dan pembiayaan semuanya tersedia di lokasi dealer. Dengan sedikit dokumen, aplikasi dapat diajukan dan diproses untuk persetujuan saat itu juga.

Pinjaman untuk kendaraan komersial bekas, di sisi lain, jauh lebih rumit. Tidak ada pasar yang mapan, meskipun ada banyak penjual dan pembeli di pasar. Sekitar 70% dari semua kendaraan komersial yang dijual di negara ini—sekitar 700.000 unit pada tahun 2020, menurut penyedia data Statista—biasanya memasuki pasar sekunder untuk kendaraan komersial, kata dua eksekutif industri. Ken.

Nilai kendaraan juga tidak dicetak pada faktur. Hal ini menyulitkan pembeli yang kebanyakan tidak mengoperasikan armada besar. Operator armada besar cenderung membeli kendaraan baru.

Bagi pemberi pinjaman, ini adalah demografi yang berisiko karena kekayaan ekonomi peminjam tidak dijamin seperti halnya peminjam perkotaan yang digaji.

Posted By : data hk hari ini 2021